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為什么10萬以下,我不推薦合資品牌?

2019年06月18日 15:59 出處:未知 人氣: 評論()
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選合資品牌還是選自主品牌向來都是一個哲學問題。說真的如果是5年前,別人找我推薦車我大多數推薦的都是合資品牌。但是這兩年,我越來越多的開始給身邊的朋友安利自主品牌的車型,尤其是10萬元左右級別的家用車,這個價位買自主品牌所得到的體驗遠超同價位合資品牌,為什么這么說呢?我總結了以下幾點:

更高級別的車型

同價位的自主品牌和合資品牌相比,往往是自主品牌比合資品牌高半個級別甚至一個級別。舉一個懸殊的例子,8萬元塊錢如果買本田可以買到飛度這樣的A0級車,但同樣的價錢還能買到像睿騁CC這樣的中型車了,直接跨了近2個級別。

對于家用車來說,空間的大小是至關重要的。在同樣價格下的自主品牌車型因為會大一個級別,所以往往擁有更大尺寸的空間。這是這個價位自己品牌的第一個優勢。

更好的體驗

除了更大的空間之外,同價格的自主品牌往往還擁有更好的內飾品質和設計。拿十萬元以下的合資車型來說,它們的內飾除了簡陋……還是簡陋。比如現款的捷達,你坐進這個車以后你會發現好像穿越回十年前一樣,到處都是硬塑料,做工也是敷衍了事的感覺,什么人機工程,舒適度統統很差。

但如果花同樣的錢買一個帝豪GL,會發現好像了回到現實社會一樣,內飾有設計感,儀表臺不再到處都是硬邦邦的塑料,還配有一個中控大屏。這體驗的差距是十分大的,畢竟誰也不愿意花錢買罪受。

更新的技術

當然品牌里的提升也源自于它們車型的產品力,新的技術和對研發的重視讓如今自主品牌的產品有了很大的進步。比如昨天剛發布的長安全新藍鯨動力系統、吉利的CMA平臺、比亞迪e平臺技術等等都已經比肩甚至超過某些合資品牌。

而入門級的合資車型基本都是受于成本的限制而采用很老舊的技術,還是拿捷達來說到如今還是在使用老掉牙的PQ平臺。而吉利繽瑞就已經用上了吉利最新的BMA平臺。從實際開起來的結果來看,繽瑞行駛品質和動力感受等方面明顯要比捷達更加有優勢。

更高的性價比

自主品牌在配置方面的優勢可以說已經成為了它的優良傳統,在當年自主品牌產品力還不強的時代,堆配置算是它們的一個制勝法寶。如今產品力已經不錯情況下自主品牌也沒有因壓縮成本了放棄這一優良傳統。一般10萬元以下的合資車型配置都很寒酸,齋到就像沒有任何料的腸粉,中控屏幕都能縮水成手機支架。而自主品牌10萬元的車型你都能買到帶ACC自適應巡航和主動剎車等高科技配置的車型,而像液晶儀表、無鑰匙進入等很多都成了標配。

最關鍵的部分,也就是動力系統。以往合資品牌就領先在這里,它們開起來的感受會好上不少。但我這兩年開過的自主品牌不在少數,它們的駕駛感受有一些優秀的產品已經達到了很高的水準,甚至超過一些合資車型。說多無益,一試便知。

品牌力的崛起

最后一點也是最重要的一點,隨著自主品牌的逐步崛起,人們已經開始逐漸擺脫對自主品牌以往那些不好的認知。在以前談到自主品牌大家就會覺得小毛病多、不耐用、品質不好等一堆負面的評論。而如今隨著自主品牌的不斷壯大和一些高端品牌的涌現,越來越多的人開始認可自主品牌。

之前和朋友聊天,他就說覺得吉利現在早的車很不錯。我問他為什么,他說你看領克都在WTCR拿冠軍了,它造的車肯定不錯。還有像比亞迪近幾年在新能源車領域做到了全球行業的頭把交椅,大家對比亞迪的好感度也逐漸在提升。的確,這樣類型的事件確實對品牌向上有著很不錯幫助。這也是讓消費者下定決心選擇的最后一步。

說了這么多原因后,當然不是說所有自主品牌都到了一個很高的水準,停滯不前的也大有人在。所以接下來再給大家推薦幾輛10萬元左右的,我覺得勝過同價合資品牌的車型。

吉利 繽瑞/繽越

繽瑞和繽越都是吉利BMA平臺下的新產物,繽瑞為轎車,繽越為SUV。首先它們倆的精品化程度很高,就是坐到車里你會感覺這車很多地方的設計都很用心,內飾的品質和做工也是不錯的。雖然有一部分車型搭配的是3缸發動機,但它們的動力系統體驗真的是比較不錯的,已經達到了不說根本開不出來的程度。兩個車的整體風格都比較偏向舒適家用。

比亞迪 宋

比亞迪全新的王朝系列車型首先給人最大的驚喜就是外觀,確實顏值是非常高的。內飾里那個可以旋轉的大屏幕放在同價位下也是個十足的亮點。1.5T渦輪增壓發動機+6擋雙離合變速箱的組合低扭響應比較不錯,動力輸出也挺平順,家用已經完全足夠,但不要奢求它去激烈駕駛。底盤懸架使用的是舒適取向的調校,能過濾掉路面上的細碎振動,不會讓振動傳入座艙內,很居家的調教風格。

長安 CS35 plus

CS35 plus最讓我滿意的地方是它的空間和外形,因為車身進行了加大,它的乘坐空間真的是同級別中的佼佼者了。而且內飾的質感和科技配置真的給人很好的用車體驗。在動力方面,現款車型搭配1.6自然吸氣發動機+6速手動/6AT的組合,聽著就是一套讓人省心的配置。實際開起來的表現也是以平順為主,動力不算強勁但是市區代步也足夠用。很快這輛車還將搭載上長安剛剛發布的1.4T藍鯨發動機,預計動力體驗將會有較大的提升。

以上只是我舉了3個典型的例子,自主品牌如今優秀的車型不在少數。行文至此,想必肯定也還會有不少人為合資品牌打抱不平,會說合資品牌就是開起來比自主好或者毛病少等等的來反駁我的觀點。但是真的不是我偏袒自主品牌,也不是說一定要分出個高低,而是某些合資品牌如今真的不夠努力,甚至還有很大退步,尤其是造這種入門級別的車型時,感覺很不下功夫。

而我們作為消費者要買的是一個好的車,而不僅僅是一個車標。畢竟都是家用車,買個體驗好的比天天看著一個車標實在的多。換成你,怎么選?

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