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“地下事情者”的陽光功課:地鐵公安民警的24小時

2019-06-18 17:16 出處:未知 人氣: 評論(

  (愛國情 奮斗者)“地下事情者”的陽光功課:地鐵公安民警的24小時

  中新網南京6月18日電 題:“地下事情者”的陽光功課:地鐵公安民警的24小時

  作者 周茜 楊顏慈

  他們常年事情在地下見不到陽光,有的人需要吃鈣片補鈣;他們的辦公場合除了伙食員和少量文員外,絕大大都人散落在地下各個站臺;他們早晨搭乘第一趟地鐵上班,晚上搭乘末了一趟地鐵放工;有人天天上放工路上用時達四五個小時……連日來,記者走近南京地鐵公安民警,感覺地鐵公安民警的事情與糊口。

“地下事情者”的陽光功課:地鐵公安民警的24小時 圖為南京地鐵公安民警為游客提供知心辦事。江蘇警方供圖

  鏡頭一:上放工路上要破費5個小時

  家住南京秦淮區某花圃小區的甘友福是地鐵高淳站派出所民警。天天早晨6點半之前,他就得從家出發坐公交轉地鐵,兩個半小時后才能到崗。而甘友福的上班履歷只是很多地鐵公安民警的縮影。

  “今朝南京開通的10條地鐵,累計378公里,設174個站(這個數據每年都在增長)。地鐵分局現有516名民警,除10%不到的警力在構造及警種大隊外,其余所有散布在13個派出所。174個地鐵站以主城區為中間,南面最遠的在高淳、北面在六合金牛湖、西面接近安徽岔河、東面對近鎮江句容。撒在這些地鐵站上的民警絕大大都住在主城區,他們天天上放工根基上都從地下穿城過,花在路上的時間相對較長。”南京市公安局地鐵分局政委段寧暉先容說。

“地下事情者”的陽光功課:地鐵公安民警的24小時 圖為南京地鐵公安民警排隊。江蘇警方供圖

  段寧暉稱,民警到崗后,就全天候處于站臺移動巡邏中,險些沒有蘇息時間。因為警力有限,他們每四天就要上一個24小時的班,輪到值班時需要搭乘末了地鐵返回派出所蘇息,早晨要搭乘地鐵第一班車上崗,當天只能睡五六個小時。

  “因為長時間曬不到陽光,有些民警需要吃鈣片補鈣。但他們從來不叫苦叫累,默默地堅守崗亭。”段寧暉說。

  鏡頭二:延伸救助辦事末了1公里,地鐵民警頻上“頭條”

  本年4月21日晚上10點半,大廠東站派出所民警李偉執勤完畢后,和同事籌辦乘坐地鐵回派出所備勤。上車時,見一年青女孩在抽泣。這個女孩得知這班車不去金牛湖只到葛塘站感應很無助。

  女孩說,本身家在安徽天長,當天晚上已約好家人在金牛湖站等她。可此刻手機快沒電了也打不到車。李偉當即用手機幫女孩叫了一輛車。

“地下事情者”的陽光功課:地鐵公安民警的24小時 圖為事情中的南京地鐵公安民警。江蘇警方供圖

  因為已經是深夜了,李偉擔憂女孩的寧靜,在女孩上車前,加了她的微信。李偉將女孩奉上網約車時特意告訴司機:“女孩是我伴侶”。上車后,女孩將手機充上電。李偉一直和女孩談天,直到她寧靜達到目的地。

  李偉和女孩的談天記載隨即刷爆伴侶圈,并被多家主流媒體微信公家號等自媒體轉發。雷同如許的溫情故事,險些天天都在上演。

  “民警除了正常巡邏,最多的工作就是和搭客打交道。在接到的各種警情中,救助類警情占80%以上,這就要求我們多一份耐煩,多一份熱心。”段寧暉說,在碰到求助時,民警不僅僅思量搭客碰到的堅苦,而是會延伸思量買通救助辦事末了1公里。

  “地鐵內天下各地甚至世界各地的搭客城市碰到。為了做好辦事,分局一半以上民警懂海內各處所言,另有多名民警純熟使用英語、德語、日語、西班牙語,甚至另有懂古印度語的。”段寧暉增補說道。

  鏡頭三:地鐵運營20年未產生重大案件

  “2018年南京地鐵全線網總客流達11.1億人次,同比上升了14.4%,接處警同比上升了12.3%,刑事案件同比降落了13.9%,抓獲犯法懷疑職員同比上升了30.5%。”南京地鐵公循分局局長孔令釗脫口就能報出這組數據。

  孔令釗稱,地鐵發案少,但一旦產生工作就是大事,這就要求地鐵民警在萬一碰到問題時,能迅速處置并確保處置到位。提防事情是地鐵公安的焦點事情,地鐵打造的“四道防護圈”起到了要害感化。

  據其先容,第一道“防護”就是打造以公安大數據應用為重點,在全線網科學配置多個辨認點位,優化查控堵截機制,擴充違法犯法懷疑人底庫,完美查獲處置預案,把南京地鐵打造成巡查抄疑、抓獲違法犯法懷疑人的銅墻鐵壁。

  孔令釗告訴記者,第二個就是以精細化巡防打造‘查控防護圈’,加上地鐵運營公司的以裝備安檢打造“過濾防護圈”以及以“平安合資人”打造“協作防護圈”,配合組成了地鐵警方打造的“四道防護圈”。正是這“四道防護圈”守護著地鐵的平安,運營20年未產生重大案件。(完)

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本文標簽: 地鐵, 民警, 江蘇, 警方, 女孩

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