內容字號: 默認 大號 超大號

段落設置: 段首縮進 取消段首縮進

字體設置: 切換到微軟雅黑 切換到宋體

「維修實例」2012款雪佛蘭邁銳寶加速無力

2019年08月26日 01:33 出處:未知 人氣: 評論()
{start}300171{end}

1

故障現象

一輛2 0 1 2 款雪佛蘭邁銳寶1 . 6 T自動擋, 搭載L L U 發動機, 行駛了65 000km,該車因交通事故大修發動機后出現了啟動困難故障,即使發動機啟動了,也會出現加速無力、油耗增加的現象。

2

故障診斷與排除

接車后試車,發現該車冷車啟動時,需要啟動電機運轉較長時間才能啟動。連接診斷儀器GDS2,在發動機控制單元內儲存有兩個故障碼(圖1):P0340-進氣凸輪軸位置傳感器電路;P0170-燃油修正系統貧化。

根據故障碼的含義,我們又讀取了發動機控制模塊中的凸輪軸位置執行器數據,如圖2所示。在發動怠速工況下,凸輪軸位置激活計數器顯示0計數,凸輪軸位置傳感器顯示轉數為0。這說明凸輪軸位置傳感器沒有給發動機控制模塊輸送信號。

圖1 故障車發動機控制單元內存儲的故障碼

圖2 凸輪軸位置執行器數據

拔下凸輪軸位置傳感器插頭,如圖3所示,點火開關置于“ON”位,用萬用表電壓擋測量插頭黃色導線及灰藍導線與搭鐵之間的電壓,測量值為5.01V,再測量黑綠導線與搭鐵之間電壓為0。通過測量可以排除線路之間存在故障。我們懷疑凸輪軸位置傳感器(圖4)可能有問題,于是更換一個新的凸輪軸位置傳感器。試車,發動機能順利啟動,再讀取發動機控制單元故障碼,系統只存儲了一個故障碼P0170-燃油修正系統貧化。

再次讀取怠速工況下發動機控制單元氧傳感器和空氣流量傳感器數據流,如圖5、6所示。前氧傳感器數據(0.13V)顯示混合氣過稀,短期燃油修正為0,長期燃油修正為26%。質量空氣流量傳感器顯示1.72g/s,計算的空氣流量顯示2.33g/s。

圖3 凸輪軸位置傳感器插頭

圖4 凸輪軸位置傳感器

圖5 故障車氧傳感器數據流

圖6 故障車空氣流量傳感器數據流

通過分析氧傳感器數據流,可以看出該車故障原因很可能是空氣流量傳感器性能下降或者在空氣流量傳感器后方有漏氣現象。考慮到該車發動機進行過大修,所以我們懷疑該車漏氣的可能性比較大。檢查進氣歧管上取真空的軟管:碳罐電磁閥真空管、真空助力管、油壓調節器真空管。經檢查發現油壓調節器真空管老化破裂。

更換油壓調節器真空管,清除故障碼后試車,再次讀取發動機控制單元故障碼,無故障碼顯示,讀取怠速時氧傳感器數據流,如圖7所示。短期燃油修正為-1%,長期燃油修正為0。質量空氣流量傳感器顯示2.36g/s,計算的空氣流量顯示2.37g/s。數據正常,故障被徹底排除。

圖7 故障排除后氧傳感器數據流

(空間有限,大圖聯系小編哦)

3

維修小結

凸輪軸位置傳感器也叫同步信號傳感器,其功能是采集配氣凸輪軸的位置信號,并輸入ECU,以便ECU識別汽缸1壓縮上止點,從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。一旦凸輪軸位置傳感器損壞就會導致發動機啟動時間過長或者導致發動機不能啟動故障。

該車可能在大修發動機時更換了一個副廠凸輪軸位置傳感器。又由于該車采用空氣流量傳感器計算進氣量,而油壓調節器安裝在空氣流量傳感器后方,一旦油壓調節器真空軟管破裂或脫落就會導致漏氣,而空氣流量傳感器是計算不到這部分漏氣,從而使質量空氣流量傳感器顯示數據與計算的空氣流量顯示數據不相等。在排除此例故障時,我們充分利用故障診斷儀器分析該車控制單元數據流,通過數據流找到故障原因。

更多文章

相關文章

?

Copyright by 2002-2019 遼電情報網 版權所有

加拿大快乐8什么彩票