內容字號: 默認 大號 超大號

段落設置: 段首縮進 取消段首縮進

字體設置: 切換到微軟雅黑 切換到宋體

貨比貨得扔?特斯拉Model3中美綜合對比

2019年08月25日 14:15 出處:未知 人氣: 評論()
{start}323892{end}

2014年,筆者開始了貨比貨系列的第一季,將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析,受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年,在這5年里,中國自主品牌發展壯大,新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時,大部分中國消費者對于汽車的認識,卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上,對關系到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視,還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發,購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型,筆者準備開始“中美對比系列”的第二季,將新上市的主要車型進行綜合對比,用具體的數據向國內消費者展示,自己目標車型是否能夠滿足自己的需要,以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

本期我們要對比的是特斯拉Model3,讓我們繼續用數據來揭曉答案。

先說結論,筆者對于Model3給出的購車建議:

美版Model3售價與國內Model3售價對比如下:

由上表可見,國內版Model3的車型少于美版。美版Model3分為標準續航后驅、標準續航升級版后驅、中等續航后驅、長續航后驅、長續航四驅、高性能四驅共6款車型。國內版省略了標準續航后驅和中等續航后驅兩款車型。

國內版Model3的價格高于美版Model3。特斯拉2014年發布的“美版價格加稅平價銷售”在Model3上并不成立。其中,標準續航后驅升級版價格比美版高19%;長續航后驅版比美版貴12%;長續航全驅版比美版貴13%;高性能全驅版比美版貴4%。

為了讓讀者更加深入了美版Model3和國內版Model3的配置差異,我們選取4個配置(上表灰色部分)作為本期詳細對比的車型。

Model 3 標準續航后驅升級版與Model 3 Standard Range Plus Rear Wheel參數對比見下表:

Model 3 長續航后驅版與Model 3 Long Range Rear Wheel參數對比見下表:

Model 3 長續航全驅版與Model 3 Long Range All Wheel參數對比見下表:

Model 3 高性能全驅版VS Model 3 Performance All Wheel參數對比見下表:

參數差異匯總表:

差異簡評:

1. 從車型看,美版車型比國內版多兩款:標準續航后驅型和中續航后續型。四驅車型的配置范圍都是兩款。總的來說,Model3的車型投入做到了中美一致。如果特斯拉在中國生產的話,筆者預計會增加標準續航基本型和中等續航型,以降低門檻并豐富產品線。

2. 從價格看,特斯拉并沒有遵守2014年剛剛進入中國市場時說的“平價銷售”的宣傳口號。在考慮關稅和增值稅后,Model3全系價格都高于美版,溢價率在4%~19%之間。雖然看過筆者《中美豪華品牌價格對比》的消費者知道,這個溢價率跟ABB比起來已經是良心價了。但是筆者仍然要提醒消費者,特斯拉“平價銷售”的口號已經過期了。

3. 國內版質保里程與美版相同。

4. 動力系統方面,特斯拉并沒有像中國新能源企業那樣大大方方的公布電機參數,只公布了續航里程。從字面上看,國內版Model3續航里程優于美版,但是考慮到產品一致性,筆者認為這是美國新能源車測試標準和中國工信部標準不同產生的差異。同樣一款車,按照美國的測試標準,其續航里程比國內宣稱的續航里程要少20%。

5. 在安全性配置方面,特斯拉減配了膝部氣囊。由于氣囊屬于汽車零部件中的高價值部分,對于車企的成本影響較大,加之中國消費者長久以來“看品牌不看配置”的購車習慣,因此安全氣囊成為各大品牌簡配的重點,特斯拉也不能例外。希望今后新款Model3在安全配置方面至少要做到中美一致。也建議消費者購買時,不論哪個品牌都要盡量選擇安全配置高的車型。

6. 舒適性配置方面,國內版高于美版,增配的全景影像、自適應巡航等配置,提高了駕駛便利性。

附錄一:本系列文章的意義

中美對比系列文章,對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少,比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少,比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下,中國生產一輛汽車的成本略低于美國生產一輛汽車的成本,在同樣的稅率下,為什么國內的汽車指導價竟然高于美版?答案就是部分外國廠商通過“品牌影響力”、通過“國內消費者的盲目信任”、通過“簡配加價”的辦法,在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來,讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下,部分外國車企的對中國消費者的態度到底是什么。

附錄二:關于稅的說明

本文中,美版車型“稅后價格”,指的是“美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅”(不包括購置稅)。如此計算的原因在于:美版車型廠家指導價,已經包括“生產生利潤”、“經銷商利潤”這兩塊。國內廠家指導價,則包括“生產生利潤”、“經銷商利潤”、“國內稅費”這三塊。兩者相比,國內多了“國內稅費”這一塊。考慮到“國內稅費”是硬成本,不會成為經銷商的利潤,因此,本系列文章中,所有的美版車型價格,都增加了國內的稅費。

美版車型“稅后價格”如果比國內指導價高,那么說明經銷商獲得了超額的利潤;反之,如果美版車型“折算后價格”如果比國內指導價差距不大,則說明經銷商比較厚道。

至于購置稅,由于美國買車以后,也要支付車款10%左右的增值稅,與國內10%的車輛購置稅基本相同,因此兩者相抵,就不再計算了。

國內進口車型關稅、消費稅、增值稅計算辦法:

筆者已經開通微信公眾號“云生說車”,請有興趣交流的讀者繼續關注。

更多文章

相關文章

?

Copyright by 2002-2019 遼電情報網 版權所有

加拿大快乐8什么彩票